Kitajska je sodelovala pri gradnji prvega podmorskega tunela v Latinski Ameriki, megaobjektu dolgemu 1,5 kilometra, od tega 870 metrov pod vodo. Projekt predvideva vlaganje R$ 6.800 milijonov, približno US$ 1.330 milijonov, in omogočil bo promet avtomobilov, tovornjakov, javnega prevoza, pešcev in kolesarjev. Zanj je vstop v obratovanje predviden za leto 2031.
Ta megaobjekt bo izvedel tehniko potopljenega tunela z uporabo velikih betonskih modulov, nameščenih v jarek na dnu kanala. Načrt vključuje tri vozne pasove za vsako smer, kapaciteto Lahko vozilo na tirnicah (VLT) in bo skrajšal običajen čas poti z okoli 50 minut na zgolj pet minut.
Kako bo Kitajska sodelovala pri prvem podmorskem tunelu v Latinski Ameriki v Braziliji?
Brazilija bo izvedla prvi podmorski tunel v regiji pod kanalom za dostop do pristanišča Santos, z namenom, da poveže to mesto z Guarujá. Portugalsko gradbeno podjetje Mota-Engil je septembra 2025 dodelilo javno-zasebno partnerstvo (PPP) in prevzelo gradnjo, upravljanje ter vzdrževanje projekta. Ta koncesijska pogodba ima obdobje trajanja 30 let.
- Kitajska je deset let prepovedala ribolov na reki Jangcu, pet let kasneje pa so rezultati presenetili raziskovalce
- Celo mesto se je pojavilo v manj kot 26 mesecih: Kitajska je v Latinski Ameriki zgradila novo mesto in preselila več kot 1.000 družin
Ta megaprojekt, ki ga vodi gradbeno podjetje Mota-Engil, bo izboljšal mobilnost z zmanjšanjem potovalnega časa z 50 na 5 minut med Santosom in Guarujájem. Fotografija: El Observador
Sodelovanje Kitajske izstopa preko China Communications Construction Company (CCCC), strateškega partnerja portugalskega podjetja od leta 2021 preko Epoch Capital Investments. Aprila 2026 je azijska podružnica zmanjšala svoj delež iz 32,41% na 31%, vendar je jasno pojasnila, da ta poteza ne spreminja zaveze k strateškemu zavezništvu z Mota-Engil.
Vloga vzhoda presega zgolj finančni okvir. Poročilo občine Guarujá iz marca 2026 je potrdilo prisotnost strokovnjakov iz konzorcija CCCC in portugalskega podjetja na tehničnih sejah o cestnih dostopih k megaobjektu. Tako prisotnost azijskega giganta podpira tako korporativno strukturo kot inženiring megaobjekta.
Kako napreduje tunel Santos-Guarujá in kateri so ključni datumi projekta?
Vlada države São Paulo je določila začetek začetnih del za leto 2027, vključno z namestitvijo taborišč, suhe doke in prvimi izkopi. Leta 2026 načrt poudarja razvoj funkcionalnih in izvedbenih projektov ter dopolnilne postopke po podpisu PPP 28. januarja 2026, kar je označilo prehod k pogodbenemu izvajanju.
Faze gradnje se bodo nadaljevale v letu 2028 z izdelavo prednapravljenih modulov in izkopom kanala, medtem ko se potapljanje struktur in dostopov razvijalo v letu 2029. Do leta 2030 načrtujejo dokončanja, namestitev sistemov in operativne preizkuse, kar bo omogočilo začetek povezave infrastrukture v letu 2031.
Vstop v obratovanje naj bi preoblikoval regionalno mobilnost, saj naj bi se čas potovanja med obema obalnima mestoma znatno skrčil. Glede vpliva prehoda je brazilski minister za pristanišča in letališča Tomé Franca izpostavil, da “imamo projekt, ki bo dejansko urejal čas”, ter pojasnil, da bo pot potekala v okoli 50 minut, zmanjšana na le pet minuti.
