Evropa je dosegla nov mejnik na področju infrastrukture s povezavo Brennerjevega baznega tunela, 64 kilometrov dolgega tunela, izkopanega pod Alpami, ki bosta povezala Avstrijo in Italijo. Projekt, ki ga financirajo z več kot 10 milijardami evrov, želi preoblikovati železniški promet potnikov in tovora med južnim in osrednjim delom kontinenta.
Na globini 1.400 metrov so delovne ekipe iz Innsbrucka in Forteze uspele priti do srečanja z napako le nekaj centimetrov. Čeprav bo dokončanje in zagon trajalo še več let, projekt že predstavlja eno največjih dosežkov evropskega inženiringa.
Kako bo potekala povezava med Italijo in Avstrijo?
Projekt obsega dve vzporedni galeriji, vsako namenjeno drugi smeri prometa, povezani z evakuacijskimi hodniki, ki so razporejeni vsakih 350 metrov. Za izkop so uporabili različne postopke: Avstrija se je opirala na klasične detonacije, Italija pa na tunelske stroje.
Ko bo koridor končan, bo železniški promet z 260 prešel na več kot 650 vlakov na dan. Poleg tega bo pot med Innsbruckom in Fortezo skrajšana z 80 na le 25 minut, s čimer se bo izboljšala mobilnost potnikov in olajšalo pretovor blaga med obema državama.
Zakaj je Brennerjev bazni tunel ključen za evropski prevoz?
Infrastruktura bo železnici dodelila pomemben delež tovornega prometa, ki trenutno prečka Alpe po cestah.
Po napovedih bo več kot 1,2 milijona tovornjakov vsako leto opustilo promet skozi ta gorski prehod, kar bo ublažilo gnečo in zmanjšalo vpliv na cestno omrežje.
Kljub temu, da so stroški narasli za okoli 40 % in projekt za približno 15 let zaostal za prvotni načrt, ostaja njegova strateška narava. Še vedno manjka končna obloga, postavitev tirnic, elektrifikacija in varnostni sistemi, vendar bo tunel ključni del železniškega koridorja Skandinavija–Sredozemlje, ki bo sever Evrope povezal z jugom preko visoke hitrosti.
